A级车的价钱,B级车的享受,20万内落地合资中级车推荐_腾讯新闻

A级车的价钱,B级车的享受,20万内落地合资中级车推荐_腾讯新闻
关于许多顾客而言,B级车给人的形象仍旧是“宜商宜家”、“尺度较大”、“二十来万”,说白了便是和自己需求有重合,可是仍是有着价格上的门槛。可是实际上,除了一线品牌的产品价格相对坚硬之外,二线品牌的B级车产品力也并不差,但惋惜品牌力缺乏,所以在在终端优惠上更有诚心,乃至能够和一些A级车的中高配打开对决。而咱们此次就选出了价格愈加贱价的B级车:君威、阿特兹、蒙迪欧、速派,看看这四款是否能满意钱包“瘦身”后的顾客的需求。 上汽通用别克君威 官方指导价:17.28-25.98万元 北京地区成交价:12.78-21.48万元 一句话点评:形象年青化,驾控运动化,2.0T又快又贱价 在上一代当机立断进行年青化改变之后,君威的规划就越来越受年青顾客的欢迎。尤其是现款选用了新的宗族规划言语之后,许多计划花十五六万买一台B级车的年青人都扔掉韩系车挑选了君威,最首要的原因便是这套精美时髦的造型。车头的直瀑式中网尺度适中,可是飞翼式镀铬饰条合作两边的矩阵式LED头灯,有用拉宽了车头的视觉感触。并且保险杠也取消了雾灯,选用了三段式通风口和细长的镀铬装修,但假如挑选了高配的GS版别,两边则会改为更有辨识度的银色立体环状装修,前唇也变得更宽更扁,十分具有攻击性。旁边面造型比较舒展,窗框的镀铬饰条合作腰线出现爬升的姿势。尾部比较简练,也没有什么镀铬装修,尾灯内部的双折线LED灯带辨识度还挺高,一起与头灯的日行灯构成照应。此外底部的双方共两出排气也是真的,GS版别还参加了尾喉装修。该车长宽高为4909/1863/1461mm,轴距2829mm,归于B级车中偏大的体现。 内饰的造型比较时髦,和别克旗下的一些A级车没有什么不同,优点在于比较合适年青的顾客,可是在层次感和厚重感上就有所短缺。外表台选用了带有缝线装修的软质塑料,可是在外表纹理上并没有皮质的感觉。中低配的外表盘选用了指针外表+4.2寸彩显行车电脑,高配为指针外表+8寸液晶外表,后者的科技感很显着会更激烈,并且车速显现也更直观。三辐方向盘的造型乍看略有诙谐,可是好在握持感愈加丰满,真皮包裹后触感也很细腻,按键用起来也更紧实,不过只需GS版别才装备换挡拨片。中控触屏为8寸,可是由于造型上和两边的空调出风口融为一体,使得不如悬浮式显大,好在UI显现作用有一点立体感,并内置导航、蓝牙、安吉星、车联网、CarPlay、CarLife、语音操控等功用,运用体会挺全面。 君威的后排空间并不是特别富余的类型,头部空间略有严重,腿部空间比较一般。并且座椅的舒适性只能算中规中矩,填充物较硬,坐垫也比较短,远程坐起来会简单累。装备上有空调出风口、两个独立可调头枕、中心扶手和双USB接口,待遇上只能满意家用,至于商务招待用处,君威显着没有介意。 动力方面,该车搭载了1.5T和2.0T发动机,最大功率分别为125kW和192kW,峰值扭矩为252N·m和350N·m,全系匹配9AT变速箱。从参数上看,比较其他同排量的竞争对手,君威仍是有优势的,尤其是与ATSL同款的2.0T发动机有着恰当高的功率水平。即使是走量的1.5T版别,也有一点冲劲,一起涡轮的迟滞感也并不显着,全体的进程仍是比较线性的。不过假如看必定加快才能,10s的破百水平必定算不上好,这首要是9AT过于绵密的齿比导致换挡过于频频,丢失了一些时刻。并且9L左右的百公里油耗也比较一般,并不算得上省油。不过18万起售的2.0T版别就有所不同了,自身换挡比较轻柔,急加快时降挡也很活泼,再加上很有底气的动力储藏,每一次加快的体感都十分激烈。而在实测情况下,不到6.5s的百公里加快根本是同等级同排量里的功用担任了,再加上不到10L的油耗,只需预算稍稍富余一点,2.0T才是更值得购买的版别。 一汽马自达阿特兹 官方指导价:17.58-23.98万元 北京地区成交价:16.68-22.08万元 一句话点评:同级中的运动担任,一起统筹经济性 马自达的产品特性在我国车市中一向是别出心裁,动感运动的风格即使是放在SUV和MPV上也是罕见退让,更甭提扎根我国市场十七年的B级车了。从马自达6到睿翼,再到现在的阿特兹,运动化的取向都是特征。而到了现款,全新的魂动规划言语使得看上去愈加时髦了。车头的盾形中网改为镀铬点阵式规划,一起包裹周边的镀铬饰条变得更粗更有立体感,并延伸至两边LED头灯的下方,再配上愈加扁平的通风口和镀铬饰条,视觉感触更宽更矮小。旁边面的全体造型没有改变,可是仔细观察的话,腰线的散布略有调整,看上去更慎重一些。尾部的改变首要在于刺进两边尾灯的镀铬饰条,以及与之照应的尾灯外侧的转向灯,此外取消了底部的黑色饰板,改为更为荫蔽的黑色后唇。尺度方面,长宽高为4870/1840/1445mm,轴距2830mm,全体体现高于干流水准。 比较外观,内饰的改变就更为彻底了。老款的内饰给人最大的缺乏便是高档感的缺失,无论是规划、布局仍是做工,都凸显不出一台B级车应有的层次感。而在现款阿特兹上,这一问题现已彻底处理了。首要布局上没有大的改变,可是在出风口和空调操控区之间运用了带缝线的奥司维原料包裹的留白,营建了少许厚重感,并且在色泽上也不会像老款木纹饰板显老气。一起顶置8寸中控触屏改为悬浮式,有蓝牙、CarPlay、CarLife以及语音操控体系,且除最低配外还标配带有路况提示的导航体系以及车联网(包含路途救援呼叫、车载热门、E Call)。方向盘的造型和握感都是典型的功用取向,握在手里十分不错。外表盘分为两种,顶配和次顶配配有7寸液晶外表和两边的指针外表,除此以外的车型均为老款的三炮筒外表盘,其间右侧为4.5寸彩显行车电脑,其他则为指针外表,不过在显现作用上,二者其实差异并不大。 尽管尺度不小,可是空间一向不是马自达的强项地点,阿特兹也是如此。180cm体型的乘客坐在后排,头部空间就比较短促,腿部空间也并不算好。并且中心地台也很高,所以坐在中心的感触也很一般。至于装备,有空调出风口、内置双USB接口的中心扶手、三个独立可调头枕、座椅加热(顶配),假如用于家用却是满意,商务招待仍是别想了,空间这一关都满意不了。 动力方面,全系搭载创驰蓝天系列发动机,其间2.0L最大功率116kW,峰值扭矩202N·m;2.5L最大功率141kW,峰值扭矩252N·m,全系匹配6AT变速箱。尽管参数看着不杰出,乃至2.5L引擎也便是一些小排量增压的水平,更甭提入门的2.0L了。可是实际上,马自达的调校功力确实赋予了动力总成极佳的合作度,哪怕是2.0L也十分好开。由于变速箱的呼应十分快,即使低扭缺乏,也能够快速降挡确保发动机在高扭矩区间输出动力。并且换挡的平顺性也不错,仅仅比较变速箱的聪明伶俐没那么杰出。而油门踏板的反应并不会很活泼,而是十分线性,掌控动力愈加简单,且9s出面的加快水平缓一些小排量增压机平起平坐。而至于2.5L版别加快更是仅8s出面,阐明这条动力体系的传输功率还很高。并且在加快体现上也是只好不坏,中后段的加快也愈加沉着安闲。相同值得赞扬的还有经济性,二者的油耗都在7L/100km左右,比起同级车(混动在外)必定算得上经济实惠。 长安福特蒙迪欧智控版 官方指导价:19.28-27.98万元 北京地区成交价:14.48-23.18万元 一句话点评:用料宽厚,乘坐舒适,安全系数不低 假如论上市年初,蒙迪欧应该算得上比较长的选手,并且加之美系车在我国市场的式微,使得蒙迪欧的威望现已远不及其他竞争对手。不过期至今日,福特的这套“马丁脸”规划言语仍旧没有什么过期的感觉,并且在细节上的雕刻更突显出美系的奢华气味。比方车头的进气中网,参加了镀铬网状装修,调配底部两边的镀铬饰条和全新造型的雾灯组,全体更有质感。旁边面的造型改变不多,首要在于轮圈的尺度,顶配和次顶配可选装19寸镀铬轮毂,调配235/40 R19的轮胎,视觉作用十分不错。尾部的贯穿式镀铬饰条被替换为安放在LED尾灯上的回形镖式镀铬饰条,一起底部的扩散器也变为全体的熏黑造型,恰当削弱了老款上的厚重感。该车长宽高为4873/1852/1470mm,轴距2850mm,即使问世时刻比较长,可是在巨细上仍是这个等级的比较尖端的水平。 内饰的规划比较之下就和年代略有脱节了,中控台的造型也愈加规则和死板,相对而言更合适一些略微有点上年岁的用户。不过在用料上福特确实很下本,许多选用带有缝线装修的仿皮革原料包裹外表台,一起两边门板的菱格纹缝线也体现出了更为精美的做工。方向盘的造型比较丰满,可是不是很时髦,好在两边的按键比较多,操控的功用也比较完全。中控触屏8寸大,SYNC 3体系的界面比较单调,没有什么高档感和时髦感。好在屏幕支撑多点触控,功用上也有CarPlay、Android Auto、语音操控、导航、蓝牙,其间语音操控的灵敏度和精准度都恰当不错,算是体系自身的优势地点。而外表盘的款式和老款没有什么差异,从七年前就参加了10.1寸液晶显现屏,虽有转速和时速的刻度表盘,可是指针也是显现屏模仿显现,只不过在界面上现已没有那么前卫了,首要是胜在信息显现全面。 后排应该算是蒙迪欧的优势之一,2.85m轴距带来了尚可的头部和腿部空间,并且得益于广大舒适的座椅以及更满足的腿部承托,远程乘坐的舒适性仍是不错的。装备方面,有三个独立可调头枕、中心扶手、空调出风口、12V电源接口、安全带气囊&后排多媒体操控&老板键&座椅加热&电动后遮阳帘(均顶配专属),假如能再弥补USB接口的话就恰当不错了。 动力方面搭载1.5T、2.0T凹凸功率发动机,最大功率分别为133kW、150kW和180kKW,最大扭矩分别为240N·m、350N·m(凹凸功共同),全系匹配6AT变速箱。最低配和次低配的1.5T在城市代步的时分体现合格,并且6AT的呼应也比较及时和精确,平顺性上佳。不过在传输功率上没那么高,导致百公里加快现已在9s开外了。假如想要更为痛快的动力体现还得是选2.0T版别,尤其是顶配的高功率版别,假如挑选运用换挡拨片,再加上姑且敏捷的换挡速度,开起来有着不错的驾驭趣味,8s出面的加快成果也和动力水平有所匹配。 上汽斯柯达速派 官方指导价:16.99-23.99万元 北京地区成交价:11.99-18.99万元 一句话点评:入门门槛最低,均衡的德味产品力,大掀背更有用 作为群众MQB架构首款国产的B级车,斯柯达速派一向背靠德系的质量和口碑,一起兼具高有用性与高性价比。但由于品牌力受限,速派一向走不出群众的暗影,终端扣头远超本家的兄弟。并且在外观上,咱们以为速派才是MQB宗族B级车中,将有用性和颜值结合得最好的一款。车头的直瀑式中网更有立体感,并与两边的LED头灯相连,一起前保险杠还参加了许多具有切开感的线条,调配两边带有上翘的一体式通风口,尖锐感很强。旁边面看上去更有行政定位的感觉,可是其实后部也选用了溜背规划,只不过并没有激烈的动感,全体仍是倾向慎重大气。尾部的亮点在于尾灯,规划的十分精美,还参加了镀铬饰条相连,再加上斯柯达的车标换成了字标,使得十分简练干练。不过底部的双方共两出排气仍然是假的装修,真排气被躲藏起来了。尺度方面,该车为4861/1865/1489mm,轴距2841mm,归于中等偏上水平。 内饰的造型仍是自始自终的保存,布局和其他群众车型没啥显着差异,假如盖住车标很难看出这是一台斯柯达。不过好在做工比较精巧,软质塑料外表板触感也不错。外表盘分为两种,最低配和次低配为指针外表+双色行车电脑,其他则为10.25寸全液晶外表盘,信息显现十分灵敏,有着十分大的自定义自由度。三辐方向盘选用平底式造型,可是看上去仍是很群众。值得一提的是,斯柯达在中控屏的装备上有一点古怪,次低配标配全系最大的9寸触屏,并且内置了一套斑马车机体系,带有车机版高德地图、ETCP才智泊车等功用,操作逻辑也更挨近智能手机;其他版别(不包含最低配,但次低配可选装)则为8英寸,选用群众自家的车机体系,在线功用相对少一些,可是支撑语音操控、CarPlay、CarLife等功用,有着更强的拓展性。 后排的空间体现可谓同价位竞品中最为优异的水平之一,究竟行政级的定位摆在这,至少腿部空间必定要满意富余,头部也有必定的余量,但并不满足,主张略微出溜一点坐。装备方面,有三个独立可调头枕、空调出风口、中心扶手和双USB接口,一起330和380版别标配老板键,体现尚可,便是假如能参加更具享受性的高端装备就更好了,究竟顶配也不贵,再推一个最顶配也没问题。 动力方面,搭载1.5T、2.0T凹凸功率发动机,最大功率分别为110kW、137kW、162kW,峰值扭矩分别为250N·m、320N·m、350N·m,均匹配7速DSG双聚散变速箱。这套动力总成的调配和调教根本现已挨近完美了,并且其间1.4T也便是280TSI版别和同款引擎的群众A级车价钱恰当了,假如想买一台大一点的家用车,不怎么在乎装备,这个版别就很合适务实的顾客。可是即使如此,入门版的体现也要比一些2.0L自吸竞品或许三缸增压机竞品来的更称心如意。不只换挡速度更快,动力联接更顺利,并且低扭的体现也更充分,中后段加快也有必定的优势。9s出面的加快和6L的百公里油耗也是典型的“跑得快吃得少”。330TSI版别的扭矩也比较大,城市工况超车愈加直爽,初段油门呼应更轻盈,并且湿式双聚散的平顺性会更上一层楼。8s出面的百公里加快以及8.5L左右的油耗在同排量增压机中也是有必定的优势。至于顶配的380TSI版别,参数根本是最尖端的队伍水平,并且切换到S挡之后变速箱为维持在低档位,且更简单降挡,在急加快的时分体感最为激烈,乃至有一点入门级功用车的感觉。至于7s出面的百公里加快以及9L出面的油耗水平,在同为顶配的竞品中也是能够承受的。 修改点评: 关于许多车主来说,曾经买廉价B级车根本就只需“吊丝三宝”,究竟都有韩系血缘,且终端优惠力度也比较大。而现在,除了这些车型之外,咱们有了更丰厚的挑选,其间君威的形象十分年青,2.0T值得推荐给烦躁的小伙子;阿特兹比较动感时髦,内饰的质感和创驰蓝天的高效合适年青的家用用户尤其是女生;蒙迪欧的奢华和气质,更合适上了一点年岁的用户;至于速派,务实的定位和更强的有用性,合适那些喜爱“花小钱办大事”的宜商宜家用户。那么你更喜爱里边的哪一款车呢?

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